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[美食话题] 实探合肥地铁商业经营现状 周黑鸭来购便利店垄断人气冷寂 [复制链接]

发表于 2018-9-30 09:53:53 |显示全部楼层

2016年12月26日,合肥地铁一号线正式开通运营,至今近两年时间。而今年合肥地铁迎来了“三线同建的盛况”。众所周知,地铁是商业发展的助推器,能为之带来可观的客流,促进购买力。

靠地铁兴起的地下商业也日渐成为商业的主要模式,从站内商铺到综合商业体。按理说,地铁网络的不断完善将给地铁商业带来更多人气和客流,消费者是否更愿意去地铁商业消费?地铁商业的现状如何?

合肥地铁商业经营现状 合肥地铁 合肥一号线 周黑鸭 来购便利店

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发表于 2018-9-30 09:54:12 |显示全部楼层

地铁站内商业 生意冷清

地铁对于人群的聚集效应,往往被视为商机之始。

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而在合肥目前运行的两条线路中,仅一号线部分站点的站内商业被利用上,其中以周黑鸭和来购两大品牌为主。那么,这两大品牌是否在地铁网络中收益呢?

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发表于 2018-9-30 09:54:29 |显示全部楼层

周黑鸭生意冷清

在朱岗站,周黑鸭门店面积约10-20㎡,货品摆列整齐,产品类型也齐全,装修风格和同品牌的其它店铺一致。

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该店的营业时间约上午9:30到晚上10:00,笔者观察到尽管在上下班高峰期,人流量较大的情况,周黑鸭门前也是无人问津,前来购买和咨询的顾客比较少。

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而在明光路站,同样有一家周黑鸭,靠近A出口的店铺比较醒目。通过该出口出去就是合肥汽车站,虽然人流量大,但是很难吸引本地市民的目光。

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处在这样一个位置,主要靠旅行或者外出的流动人员带动店内的销量。

发表于 2018-9-30 09:54:48 |显示全部楼层

来购便利店垄断 满足基本需求

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据了解,来购是安徽的本土企业,为响应“打造15分钟便民服务圈”这一政策,于2012年初启动了“来购”(let’s购)社区便利店项目。

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笔者致电合肥地铁客服,来购便利店的身影主要布局在一号线站内,合肥南站,合肥站、明光路站、大东门站、长淮站均有。

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面积从20到100㎡不等,营业时间也同地铁的运营时间比较相近,在6:30-22:00间。来购便利店出现在一号线多个站点,在为数不多的商业中,这样的频次也算得上“垄断”了。

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来购作为地铁站内唯一的便利店品牌,大多数人都是前去购买饮料等产品。从便利店内部货品来看,主要以快餐、零食、饮料为主,满足人们的基本需求。

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据了解,在合肥南站来购店内还推出了中西式早餐、面包、饭团等即食快消类商品,来往的乘客可以在店内食用,满足轨道交通族快节奏的日常需求。而在地铁二号线,目前暂无地下商业。

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可以看到,合肥地铁站内商业大部分尚未成型,主要业态以便利店、小吃以及ATM服务为主。

发表于 2018-9-30 09:55:04 |显示全部楼层

市民:合肥地铁商业初具雏形 业态单一

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为了较准确地了解合肥市民对地铁商业的看法,笔者对过往的乘客进行调查。在调查中,约一半的市民对地铁商业印象深刻:“近年来合肥有些较为成功的地铁综合商业能吸引大部分客流,比如国购广场与二号线的无缝对接。”

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问及对于地下商业的消费情况,有近一半的合肥乘客表示在地铁商业内有消费行为,“合肥地铁商业发展的不好,只能买些饮料之类的小东西,跟大城市的地铁下沉广场,美食街相比,合肥显得发展较弱。”

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地铁商业街业态方面,快消食品、餐饮、便利店较受欢迎。通过调查可以说有近一半合肥市民对于现状的满意度并不高,认为品类还可以更丰富。

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确实,与上海、南京等城市相比,合肥地铁商业才初现雏形。

发表于 2018-9-30 09:55:24 |显示全部楼层

一家欢喜一家忧 地铁商业发展“喜忧参半”

近两年,自合肥地铁开通以来,沿线商业体发展状况“喜忧参半”。一部分商业借着地铁的“东风”,一改地铁开通前因交通不便带来的冷清局面,通过大量客流的引入,迎来了项目的华丽转身。

之心城B1地铁对接通道

包河万达、国购广场、天玥中心、万达茂等商场都打通了商场和站点的通道,出了站层便可直接进入商场购物,实现无缝连接。

合肥万达茂

出地铁站之后不用经过地面,就能够畅快购物,开启“地下消费时代”。  而对另一部分商业而言,地铁非但没有起到引流的积极作用,反而将一部分自身原有的客流导流到其他项目,使得项目处境变得更加糟糕。

国购广场

作为合肥首家SHOPPINGMALL,2012年胜利路开始了长达3年的封路期,这使得元一时代广场元气大伤。随之带来的交通不便也使得周边人气渐渐减弱。

发展潜力大,人口密度大,临近大蜀山和政务区,环境也很优良......集齐诸多优势的黄潜望商圈备受期待,诸多商业体和特色街区不惜重金扎堆黄潜望。

自地铁建设,改商圈的交通就没有便利过,交通拥堵、停车难。商家亏本,商业体难以为继,商户还在拼命苦撑。

位于瑶海区的义乌小商品城因“差异化经营”,确实红火过一阵子,因种种原因,每况愈下,地铁建设期间门前拥堵不堪,路上到处是灰,生意越来越差。

“能否借势地铁,迎来客流与销售业绩的增长,关键还是在于项目自身”合肥地铁相关负责人表示。

发表于 2018-9-30 09:55:41 |显示全部楼层

地铁=商机? 地铁商机是把双刃剑

据统计,地铁对商业物业产生影响系数是0.5-0.55,可以提升周边物业50%以上的价值。地铁到哪,财富就涌动到哪儿,这是对地铁商机最恰当的描述。

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自身定位清晰、品牌招商合理,不断夯实自身的项目,才能在众多地铁商业中脱颖而出,成为地铁时代真正的赢家。反之,项目自身定位不清晰、品牌规划不合理,它便只能沦为其他地铁商业的陪衬与牺牲品。

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随着合肥地铁1、2号线的建成通车,合肥整体的商业环境有了一定的变化,不仅“缩小”了城市版图,同时也改变合肥传统商业的地位,使原有商业布局由“平面”转为“立体”。

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然而,从目前合肥地铁沿线的众多商业运营状况来看,部分项目人气惨淡、运营艰难。并且,对于部分商业而言,地铁可谓是“双刃剑”,既带来外部人流,也导致所在区域商圈客流外溢。可见,合肥地铁沿线的商业发展依然任重道远。

发表于 2018-10-1 09:28:24 |显示全部楼层
生意不好做
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