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[深度合肥] 市轨道办回复128条市民提问:明珠广场、四里河、繁华大道,小庙镇何日通车?合肥人必看 [复制链接]

发表于 2017-9-7 14:48:01 |显示全部楼层

市轨道办回复128条市民提问:明珠广场、四里河、繁华大道,小庙镇何日通车?合肥人必看

高能预警,很长很长的回复哦,必须Mark好慢慢看,关于合肥地铁的所有问题基本都罗列了

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随着合肥地铁1号线的开通,2号线也将试运行,其他线路都在紧锣密鼓的建设筹备当中。如今,合肥轨道交通线网正越来越密集。如今生活在合肥,大家最关心的一是房子,第二就是交通。准备买房子的考虑地铁经不经过,几号线会经过,啥时才能通车?已经买好房子的,想问地铁几号线能经过我家?要多久这条线才能通车......作为一个准备在合肥安家的房奴,我也很关心这些问题啊,毕竟,如果地铁就在家门口,那出门该多便利啊~

好了,福利来啦,小编吐血整理出一些大家比较关心的关于合肥轨道交通的问题,来看看合肥的相关政府部门都是如何解答这些问题的吧。总有一条是你关心的!



关于1号线




问题一

合肥轨道交通1号线三期什么时候开建?去年6月说10月开建,然后又说12月年底开建,之后又说今年3月开建,这都6月了,还是一点动静没有?

市轨道办:经建设事业部办理,日前,轨道交通1号线三期工程已经召开招标启动会,将于近期发布招标公告,请及时关注轨道公司官方网站、微博、微信进行了解。同时,根据会议要求,该工程计划9月份开工建设。



问题二

想咨询下地铁1号线三期工程建成以后,还会沿着新蚌埠路继续北延吗,目前有无规划?

市轨道办:根据合肥市城市轨道交通线网规划,轨道交通1号线远期将在1号线三期的基础上继续沿新蚌埠路往北延伸。



问题三


之前问过一次这个问题,你们回答是正在积极推动规划1号线继续北延,可是最近网上轨道办新闻说近期只有19-25年规划,但是没有新一轮一号线北延计划?现在只到天水路站合理吗?天水路才多少小区,以后陶冲湖,杨岗,三十头那么多人的出行就不管了?

市轨道办:根据规划局修编的新一轮轨道交通线网规划,1号线将继续沿新蚌埠路往北延伸,建设时序在2030年以后。目前我办制定的新一轮的轨道交通建设规划,规划年限为2018-2025年,此轮建设规划不含1号线北延工程。


问题四

目前,1号线地铁首列车发车时间为6:30,对于部分上班族,以及需要赶早高铁乘客来说,时间略晚,询问身边许多同事、朋友,普遍反映6:30发车确实不能满足需求。特此建议首发时间提前至6:00,以方便更多居民出行。当然,考虑到运行成本及早晨客流量不足等因素,建议是否可以在客流低峰期适当降低发车密度。同时,相信首发提前一段时间以后,让更多的人知道后,客流也会慢慢多起来。

市轨道办:经运营分公司办理,1号线作为我省首条城市轨道交通运营线路,其首末班车时间设置充分借鉴了杭州、郑州、宁波、无锡及南昌等周边先发城市首条新开线路的先进经验,现阶段首班车自线路两端站(合肥火车站和九联圩站)发车时间均为6:30。根据目前1号线客流分析结果显示,每日7:00前进出站客流占全日客流总量比例非常低,运营首半小时内客流强度明显很小,可见市民在此时段搭乘地铁出行的需求不高,也体现出目前的首班车发车时间设置与市民出行规律及特征十分符合。在无相应客流支撑的情况下,提早首班车发车时间不仅会导致列车运能的严重浪费,还将会造成轨道交通运营成本的大幅提高。同时,1号线尚处开通试运营初期,各项工作仍处于磨合阶段,为确保运营组织的安全高效,夜间行车调试及设备维护施工需求量大且耗时极长,而由于1号线仅于线路南端设置一座车辆段,现阶段首班车发车时间为6:30时,每日首列电客车需于5:00前安排出库,夜间可用于设备维护施工的时间已经不足4小时,此时若提早首班车发车时间将对线路的整备维修工作和运营的后勤保障工作带来很大程度的影响。针对您的意见反馈,也将重点关注相关客流变化情况并及时组织分析,后续随着线网规模增大,在有客流支持的基础上,会综合考虑运营成本、夜间维修需求、新开线路磨合程度、乘客出行需要等各方面的因素,适时对首班车时间进行合理调整。



问题五


 合肥地铁一号,二号线十一开通 ,建义地铁晚班时间到23点钟,受客流影响,晚上21点到23点之间可以发车时间延长到20分钟一班,方便晚班回家的市民,谢谢

市轨道办:1号线开通初期末班车发车时间为21:30,其中合肥南站末班车时间为开往合肥火车站方向21:56、开往九联圩方向21:52,与南站高铁/ 动车可接驳度已达96%左右,运输衔接状况良好。自1号线开通以来,我司也一直持续关注线路客流变化并及时组织监控分析,从目前情况来看每日21:00后的进出站客流占全日客流总量比例很低,市民搭乘地铁出行的需求并不高。且由于1号线仅于线路南端设置一座车辆段,现阶段两端站首末班车发车时间为 6:30-21:30时,每日首列电客车需于5:00前安排出库,末班电客车回库时间也已晚至23:00,再考虑运营前检查、巡道、停/送电、挂/拆地线等日常工作流程,夜间可用于设备维护施工的时间不足4小时,而1号线目前尚处开通试运营初期,运营各项工作仍处于磨合阶段,行车调试及设备维护施工需求大且耗时较长,若此时延长运营时间将对线路的整备维修工作带来一定的影响。同时,1号线是我市乃至我省首条线路,采用目前的首末班车时间也是借鉴了杭州、郑州、宁波、无锡及南昌等周边先发城市首条新开线路的先进经验。我司后续会综合考虑运营成本、夜间维修需求、新开线路磨合程度、乘客出行需要等各方面的因素,适时进行调整。 感谢您对合肥市轨道交通的关心和支持,欢迎再次来信。




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发表于 2017-9-7 14:59:34 |显示全部楼层
啊啊啊啊 好期待!我其实很想知道合肥地铁3号线啊4号线5号线。。。。

发表于 2017-9-7 15:05:21 |显示全部楼层


 关于2号线





问题一

三里街站修建PR停车场应保留东苑新村直接进入长江东路的出口,方便我们居民和车辆出入。之前未修建地铁时,我们是可以直接从小区进入长江东路的。

市轨道办:经了解,轨道2号线PR停车场项目已办理规划选址,该处地块为市政用地,我们也将积极反馈来信人合理建议优化方案。


问题二

二号线应该西延至小庙镇。

市轨道办:根据《合肥轨道交通线网规划》(2008)轨道交通2号线西端至侯店路。目前规划部门已开展线网规划的修编工作,6号线拟连接至小庙。具体方案待线网修编完成后确定。


问题三

二号线一直说延长到肥东,但一直都没有声音。到底何时规划2号线东延工程?具体的时期是什么时候?

市轨道办:经总工办核实,根据合肥市政府批复的《合肥轨道交通线网规划》(2008),轨道交通2A线沿长江东路延伸至肥东,2A线暂无实施计划。目前轨道公司正开展第三轮建设规划的编制工作,初步计划列入2A线,具体开工时间暂未确定。


问题四

据我了解,合肥地铁二号线PPP项目已经二次流标。请问政府还有没有再二号线运营上引进民营资本的可能性?有没有针对相关企业进行洽谈?能否告知是哪家企业?

市轨道办:经计划财务处办理,合肥轨道交通2号线PPP项目是由我局作为实施机构组织实施,由合肥市政府采购中心公开组织社会资本采购工作。经过两次资格预审,因通过社会资本家数达不到最少要求,正根据《PPP政府采购管理办法》及《PPP操作指南》等要求研究调整采购方式。



问题五

你好,根据轨道公司公布的新一轮轨道建设方案,地铁2号线东延至肥东已列入建设。我想咨询下延伸至肥东相关线路走向有没有确定?站点何时公布呢?还有就是延伸线路何时能够开工建设,目前也有政府消息称是2017年底开工。希望政府能够公布下信息。

市轨道办:经总工办办理,轨道交通2号线东延线目前还在建设规划研究阶段,该线沿长江东路,四顶山路敷设,全长约14公里,该建设规划需国家批复后实施,2号线东延线具体站点和通车时间还未最终确定。


问题六


您好:听说合肥地铁2号线6月底试运行,10月份试运营,真的很高兴。但不知能否提前到9月1日运营,有利于新七中的学生开学乘坐。另外希望地铁出口有直达七中的专线公交,不知是否可行?谢谢。

市轨道办:经营运管理部办理,现在公交已经开通了特色专线从汽车客运西站至新七中,沿途不停靠。据了解,汽车客运西站有轨道交通2号线的出口,来件提出的出行需求是可以覆盖的。


问题七
 
请问地铁二号线宿州路站在群力巷有没有出入口?因为在公开报道中得知无为路有出入口,而长江路北面还不知道,淮河路步行街人流量很大,都要跨长江路座地铁就太麻烦,建议在长江路与群力巷设出入口!

市轨道办:地铁二号线宿州路站在群力巷有出入口。 感谢您对我们工作的支持与关心,欢迎再次来信。


问题八

目前华纺新华城商业体已开始动工建设,请问该商业体地下是否与地铁2号线相通?长江西路与创新大道路段车流量很大,高峰期比较拥堵。建议2号线汽车西站站地下通道与华纺新华城地下商业体进行连接,既可以缓解地面拥堵,又可以拉动华纺商业体的商业效应。请有关部门能够跟公众说明一下。

市轨道办:经总工办办理,为方便周边市民出行,根据《合肥市轨道站点与周边建筑物地下连接通道管理暂行办法》鼓励周边建筑物连接地铁车站。经了解该项目暂无连接轨道交通车站的需求。



发表于 2017-9-7 15:16:35 |显示全部楼层

地铁3号线



问题一

你好!请问下合肥轨道交通3号线原本规划从瑶海区相城路站到肥西县方兴大道站。但我在网上查询轨道交通3号线或许会南延至肥西站站前路那里,请问合肥市政府交通部门是否有关于3号线的短期规划?

市轨道办:根据规划局修编的最新《合肥市城市轨道交通线网规划》,轨道交通3号线为相城路站到方兴大道站,3号线南延线将3号线往南延伸到肥西县。目前,轨道交通3号线已全面开工建设,3号线南延线正在编制建设规划上报国家审批,待批复后按计划开建。 感谢您对我们工作的关心和支持,欢迎再次来信。


问题二

轨道三号线什么时候可以开通

市轨道办:根据安徽省发展改革委关于合肥市轨道交通3号线工程初步设计的批复文件,合肥市轨道交通3号线2019年12月建成通车试运营。


问题三

最近3号线多数站点也陆续开工了,但目前3号线北段的四个高架站点还没有动工的迹象?想请问一下这几个高架站点大概什么时候可以开工?另外,对比了一下1、2号线和3号线发现,仅有3号线设置了高架站点,想问下为何会在职教城这一带设置高架站点?有什么好处呢?谢谢。

市轨道办:轨道交通3号线北端高架段目前正开展规划方案报批工作,计划2016年年底开工。高架段具有乘坐舒适,节能环保等优点,较为适合在人流较小区域使用。因此,根据省发改委批复的轨道交通3号线初步设计,在3号线北端设置4座高架车站。


问题四

地铁三号延长线什么时候开建?

市轨道办:经总工办办理,按照市委、市政府统一部署,于2016年上半年启动了第三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作,轨道交通3号线延长线为本轮建设规划研究线路,建设时序为2018-2023年。目前,该建设规划已上报国家发改委审批,待批复后按计划修建。


问题五

我是外地居民,欲在合肥买房,想知道合肥地铁3号线在芙蓉路站点位置,谢谢

市轨道办:根据国家发改委批复的《合肥城市轨道交通近期建设规划》(2016-2020)轨道交通3号线芙蓉路站位于芙蓉路与翡翠路交叉口,靠芙蓉路北侧。



问题六

最近本人在肥西县县医院附近的华地翡翠蓝湾看房子,谈到交通问题,华地的置业顾问说3号线会沿修到云谷路,肯定会的。但是从官方数据,并没有这方面的消息,请有关部门核实,如果没有此事,也请有关部门加强监管,不能这样误导消费者。

市轨道办:根据合肥市政府批复的《合肥轨道交通线网规划》(2008),轨道交通3A线沿翡翠路延伸至肥西,3A线暂无具体实施计划。


问题七

3号地铁线职教城站到相城站采用高架站正好在淮海大道上,周边是学校和小区。采用高架式,我们的生活肯定受到噪音影响。是否可改用全封闭式声屏障铺设或采用地下式铺设

市轨道办:经总工办核实,轨道交通3号线目前已开展环境影响评价工作,根据《合肥市轨道交通3号线工程环境影响报告书》,经现场勘测及分析,梦溪小城距离轨道线路62米,该段线路两侧采用半封闭声屏障,轨道采用减振扣件等降噪措施,满足相关环评标准要求。


问题八

地铁3号线北段过梦溪小镇,目前是地上且规划半封闭,噪音影响居住。本来区域较偏,适合小孩和老人居住,现在若噪音大,影响以后生活质量。

市轨道办:地铁3号线北段过梦溪小镇,目前是地上且规划半封闭,噪音影响居住。本来区域较偏,适合小孩和老人居住,现在若噪音大,影响以后生活质量。


问题九

尊敬的市领导,地铁3号线祁门路站,站的西北方向,也就是翡翠路西侧和祁门路北侧原规划的出入口被取消,请问还会在这个方向重新规划建设出入口吗?谢谢!

市轨道办:经建设事业部办理,根据2016年4月11日合肥市规划局、轨道办及蜀山区人民政府文件,祁门路车站西北侧山水名城旁原规划的13号出入口取消,不再建设。



问题十

地铁3号线祁门路站东北角的出入口几个?朝向??

市轨道办:经调查核实,按照目前设计,轨道交通3号线祁门路站东北角共有P、N、M三个物业出入口及一个D号疏散出入口,均为南北朝向。


问题十一

地铁三号线南延线进展如何呢,已经通过省发改委的审批么?

市轨道办:按照市委、市政府统一部署,我办于2016年上半年启动了第三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作,轨道交通3号线南延线为本轮建设规划研究线路。目前,第三轮建设规划已编制完毕并已于2016年12月通过省发改委组织的专家审查。下一步,我办将加快建设规划报批工作,争取早日上报国家审批,待国家批复后按计划实施轨道交通3号线南延线。感谢您对合肥市轨道交通的关心和支持,欢迎再次来信。


问题十二

关于合肥第三轮地铁建设规划3号线南延肥西上派段站点规划中,在金寨南路与仙霞路口是否有站点规划,或者最近的站点距离有多远?

市轨道办:经总工办办理,3号线南延线,拟在仙霞路与金寨南路交口设仙霞路站。目前仅为规划方案,待初步设计批复后将予以公示。


发表于 2017-9-7 15:23:22 |显示全部楼层

关于4号线




问题一

尊敬的市委市政府领导,本着方便为民的方针,针对轨道4号线丰乐河站给予以下建议,丰乐河站点小区较少,且南有北雁湖,建议前移至永和路和习友路交口,附近有金茂湾和复兴家园,以及科大新区,切实关系到好几万人口的出行交通。本着以人为本的管理和设计,敬请领导和专家考虑

市轨道办:轨道交通4号线在永和路习友路交口自南北走向90度转弯至东西走向,该路口不具备设站条件。

问题二

轨道交通4号线临泉路站PR停车场地建在哪里    如题,1、咨询建在哪里?建议建在森海豪庭与格林馨园之间,因为只有这个地方有几户自建房,拆迁掉就有场地了,除了这个地方,还真没合适地点,且建设多层停车场,一次建好,现在机动车保有量急剧增大,省的成为鸡肋; 2、咨询临泉路站的设计方案
 
市轨道办:经建设事业部办理,日前,轨道交通1号线三期工程已经召开招标启动会,将于近期发布招标公告,请及时关注轨道公司官方网站、微博、微信进行了解。同时,根据会议要求,该工程计划9月份开工建设。


问题三

轨道交通4号线,怎么不规划到紫蓬山工业园片区呢? 还有繁华大道(从桃花园工业园)西段,道路真的不好, 公交站台真垃圾,连遮盖都没有……

市轨道办:经总工办办理,轨道交通的建设需严格按照国家批复的线路进行修建。轨道交通4号线根据国家批复文件在西城区沿望江西路、习友路敷设,目前该线正在抓紧推进前期开工准备工作,争取早日开建。

问题四

咨询一下合肥地铁4号线的起始点及终点、线路走向、 站点设置等。 望回复。谢谢!

市轨道办:经总工办核实,根据国务院批复的《合肥市城市轨道交通线网规划(2014-2020)》,轨道4号线线路西边起点为鸡鸣山路站,出站后线路向东沿望江西路敷设,经永和路转至习友路向东行进,行至祁门路,途经翡翠路、怀宁路、潜山路、金寨路、南屏路、宿松路后转向桐城路。接着,沿高铁路向东下穿合肥南站后沿龙川路布设,至葛大店物流园后沿花山路转向北下穿地块,行至南淝河路与东二环路口,然后向北,沿东二环、当涂北路方向敷设,至天水路以后,线路比原计划再向北延伸, 增加纬五路、淮海大道、东方大道三个站点。


问题五

地铁4号线规划线路此前已公示,其中习友路是连接合肥经开、政务、高新区的主要干道,沿路小区众多,因此习友路沿线地铁站未来必将成为主要交通枢纽。其中浮山路站在此前的公示中一直存在,此站附近建有旭辉湖山原著、中海岭湖墅、新华御湖和观湖等众多小区,目前基本已销售,涉及户数千户以上,同时此处公交又极度不便。现惊闻浮山路站要改为丰乐河站,此改变造成了现在业主未来出行的及大不便。望政府能体恤民情,谨慎考虑,保留浮山路站。

市轨道办:经市轨道办核实,根据《合肥城市轨道交通建设规划》(2016-2020)轨道交通4号线线位沿习友路设置,设浮山路站,根据4号线设计进展,浮山路与习友路交叉口东侧现状为河渠,为保证盾构区间安全净距故将盾构区间下压车站往东偏移50米。


问题六

请问地铁4号线永和路繁华大道路站点在哪?附件海德公馆、和昌中央悦府、光明观澜公馆能否享受到?请规划考虑这边众多小区?最后请问距离最近站点是否出来,具体在哪里?目前看4号线和7号线均避开这边小区,请考虑4号线,7号线规划考虑这边小区出行

市轨道办:经总工办办理:1、轨道交通4号线具体站点设置,可登陆合肥轨道官网进行查询;2、按照市委、市政府统一部署,于2016年上半年启动了第三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作,轨道交通7号线为本轮建设规划研究线路。目前,线站位方案尚未最终稳定,下一步,将在实施时结合您的意见深入研究。感谢您对合肥市轨道交通的关心和支持,欢迎再次来信。


问题七

尊敬的市轨道交通办: 你们好,我是政务区保利香槟国际小区的业主,在几年前买房子的时候,就听售楼部说小区附近会有地铁站规划。最近合肥市将轨道4号线建设提上了日程,且逐渐进行了相关站点的公布,请问从目前规划看,我们小区(习友路和集贤路)是否是4号线经过,如果有,相距最近的站点大概有多远呢,期盼答复,谢谢。


市轨道办:根据国家发改委批复的《合肥轨道交通近期建设规划》(2016-2020)轨道交通4号线沿习友路敷设,站位拟设置于科学大道与习友路交叉口,目前正开展设计工作,具体站位方案待4号线初步设计批复以后正式公示。


问题八

地铁4号线龙川路上大强站设置不合理,建议东移至龙川路与北京路交口,起名北京路站。其一是距离呈坎站过近,其二龙川路与大强路交口已有葛大店站和呈坎路站,其三不利于北京路东边土地开发及周边密集区居民出行(淝河镇服务中心、京华世家、安百苑、重庆金科地产等),望你们重新定位为感!

市轨道办:经总工办办理,根据国家发改委批复的《合肥城市轨道交通建设规划》轨道交通4号线大强路站站位位于龙川路交叉口,根据客流预测等研究认为,车站站位合理。
 

问题九

关于地铁四号线,咨询两个问题:1.四号线年内是否会开工?2.在祁门路和宿松路路口是否设有地铁站?谢谢。  

市轨道办:根据国家发改委批复的《合肥城市轨道交通建设规划》轨道交通4号线祁门路站站位于祁门路与宿松路交叉口,目前轨道交通4号线具体开工时间暂未确定。


问题十

听说4号线不久前由当涂路至天水路段改为斜插至京商商贸城、安医四附院附近,网上查后看到3号线和4号线以前规划至北二环路段已经有很多重复路段,为什么不把4号线经北二环沿铜陵路直接北上至安医四附院呢,再说铜陵路本来高架北延也要施工,现在的规划是北面的所有地铁线都巧妙的避开了铜陵路(北二环至天水路段),但目前为止新站区也就这片区域入住人口最多,修建地铁本身就是为广大市民出行方便的不是吗,那为什么又要避开出行人员最多的地方,不给新站人们方便呢,恳请领导能仔细考虑规划,给铜陵路(北二环至天水路段)沿线居民可以享受地铁出行的快捷和便利

市轨道办:根据国家发改委批复的《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020)》,轨道交通4号线线路在新站区沿当涂路布置。为适应新站区总体发展规划及建设现场需求,市政府批示同意新站区提出4号线北延方案,轨道交通4号线在工可阶段将沿铜陵北路向北延伸至东方大道。下一步,市轨道办将结合您的意见作进一步研究,最终方案将由相关行政主管部门组织专家评审会审查确定。

问题十一

最近网络上公布了合肥地铁4号线、5号线站点位置,原先规划中望江西路有4个站点,现在却只有3个,原先规划的创新大道站没有了。请问这个站点取消了吗?如果是的请问为什么?

市轨道办: 经总工办办理,轨道交通4号线创新大道站的具体方案还未确定,待方案确定后会第一时间在市;轨道办官方网站予以公布。


问题十二

地铁4号线金寨路站点出入口设计很不合理,共3个出入口都在金寨路的东侧,金寨路的西侧一个出入口都没有,这样的地铁设计不合理,不便民。

市轨道办:金寨路站为轨道交通4号线与正在规划中的轨道交通9号线的换乘站,为预留下阶段9号线车站设置条件,本站金寨路西侧出入口拟下阶段与9号线车站同期实施。


问题十三

地铁4号线具体路线站点都出来了,请问通往华南城的地铁4号支线具体走向是什么,和相关站点。确定会不会通,什么时候能通车。另外想问华南城那边具体发展规划。以后会有学校吗。 另外华南城那边属于桃花镇,还是紫蓬镇。

市轨道办:经总工办办理,轨道交通4号线华南城支线目前还在规划研究阶段,该线沿永和路,繁华大道,大别山路敷设,全长11.8公里,其具体站点和通车时间还未最终确定。


问题十四

市长及地铁规划相关部门: 如今建议已变成了投诉,每次建议回复均答复研究。地铁4号线从当初的规划到论证,就一直有很多人反对大强站设置不合理,东移至龙川路与北京路交口。1.大强站与现有的公交车站大墙站重名(繁华大道与包河大道交口);2.大强站距离呈坎路站过近,仅有公交一站路距离,不利于地铁的运行;3.更好的服务于北京路与龙川路交口淝河镇政府、合肥科技城、包河卫生服务中心、已规划的中小学。

市轨道办:1、4号线大强路站站名仅为暂命名,具体站名待地名办命名后确定。2、轨道交通车站站点合理站间距为1km,目前呈坎路大强路站间距为1.09km,站间距合理。3、轨道交通车站服务半径为出入口周边500-800m,可满足服务周边片区的需要。


问题十五

最近看到合肥轨道4号线建设方案提到政务区段下穿匡河与八中,我是国际丽晶城业主,靠近祁门路,请问下穿八中后,是在祁门路地下穿行还是会下穿一段丽晶城小区?对小区房屋安全与噪音是否会有影响?

市轨道办:经总工办办理,轨道交通4号线沿习友路下穿合肥八中后沿祁门路敷设,不下穿国际丽晶城。沿祁门路路中敷设,满足环评要求。


问题十六

根据公示的两张4号线规划图,有一个站点设置存在争议。大的规划图站点设在齐云山路,小的规划图设在石台路,分别为隔壁两个路口,齐云山路在西侧、石台路在东侧。考虑到齐云山路上有省高检、百利中心、蔚蓝商务港、新城国际、财智中心等数十栋写字楼,作为环天鹅湖CBD的重要组成部分,以后势必会聚集大量的企事业单位,容纳数万白领人员,按理说应该建设齐云山路站,但根据现在众多渠道来源的消息,均是要建设石台路站,而不是齐云山路站。从长远的眼光而言,建设齐云山路站才是正确的,否则无法发挥环湖商务群的优势。请问4号线究竟是建设齐云山路站还是石台路站?请市政府、规划局、轨交公司认真研究,实地调研,自然就知道该建设齐云山路站还是石台路站。

市轨道办:根据省发改委批复的4号线初步设计,石台路与祁门路交口设4号线石台路站,车站位于石台路与祁门路交口位置是合理的,其距离东侧金寨路站,西侧天鹅湖站站间距均较为合理。轨道交通车站服务半径为地铁出入口周边500米范围,石台路站及天鹅湖站完全满足周边市民出行。 感谢您对我们工作的支持与关心,欢迎再次来信。


问题十七

我在高新区祥源城小区居住,在政务区企业工作,想咨询一下,地铁4号线创新大道站的入口处在什么位置,请给予最新正确回复。

市轨道办:轨道交通4号线创新大道站跨路口设置,为方便周边市民出行,D出入口位于创新大道与望江西路交口西北角。 感谢您对我们工作的关心和支持,欢迎再次来信。


问题十八

地铁4号线将于5月12日正式开工,请问4号线计划哪年哪月试运行?

市轨道办:根据工期计划安排,轨道交通4号线暂定于2020年试运行。感谢您对合肥市轨道交通的关心和支持,欢迎再次来信。


问题十九

1、地铁4号线位于高新区的丰乐河路站、创新大道站、长宁大道站之间相距过远,尤其丰乐河路站和创新大道站之间的距离达到了2站地铁站的长度。2、蜀西湖周边是居民聚集区、风景休闲区、中科大新校区,未来人流很大。3、地铁2号线在创新大道站和长宁大道站之间就有石莲北路站。是不是4号线为了省几个钱就故意拉大了站间距呢?合肥市真的缺这几个钱吗?这种千年工程可千万不能为省几个钱而留下无尽的遗憾。强烈希望4号线在还能来得及改动方案之际,在燕子河路和永和路交口、望江西路和石莲南路交口增设2站。

市轨道办:根据国家文件规定,轨道交通的建设需编制轨道交通建设规划并报国家审批后方可实施,实施时应按照上报建设规划执行。根据国家发改委批复的二轮建设规划及省发改委批复的4号线初步设计,4号线在上述地点均未规划有地铁站点,下一步,我办将向相关部门反馈意见。


问题二十

地铁4号线延长线会到绿地海德公馆吗?如果不到那几号线会经过这边

市轨道办:经总工办办理,根据合肥市城市轨道交通线网规划,上述区域没有轨道交通线路经过,下一步,将配合市规划部门在轨道交通线网修编时结合您的意见充分研究轨道交通线路敷设路由。感谢您对合肥市轨道交通的关心和支持,欢迎再次来信。



发表于 2017-9-7 16:03:04 |显示全部楼层

关于5号线




问题一

规划的8号线和5号线走的路段差不多,不如一次性将5号线北延,尽快解决北城人民的出行问题,还节省了市政府的资金,北城到高铁南站真的很不方便,旁边有个高铁北城站,但感觉就是个摆设,一趟车都没有,没有实际用途。

市轨道办:根据国家文件规定,轨道交通的建设需严格按建设规划批复的线路实施,5号线北延线未获国家批复,不能实施。根据规划局最新修编的轨道交通线网规划,规划了轨道交通8号线,该线规划为快线,能快速联系北城、中心城、滨湖新区,能更好的满足北城居民的出行。 感谢您对我们工作的支持与关心,欢迎再次来信。



问题二

合肥轨道交通五号线北边终点站目前是汲桥路站,其实可以再向北延伸一站到北城大道和阜阳北路交口处,这站也在庐阳区内,这么延伸后,北边安徽工商职业学院、阿奎利亚、中奥花园、融科梧桐里、金大地的小区业主都可以步行前往,直接方便好几万人,另外延伸后最后一站与阜阳路的BRT公交刚好相交也方便很多人的公交换乘。所以在这恳请建议合肥轨道交通五号线北边底站能向北再延伸一站, 让处在双凤开发区的居民不再是尴尬的交通环境 希望能引起领导重视和关注!谢谢!

市轨道办:1、轨道交通5号线出汲桥路站后要出地面进入官塘车辆段,如北延一站,线形不顺直。同时,考虑到北边的居民出行,本阶段已预留北延的条件。2、根据最新合肥市轨道交通线网规划,规划8号线可以服务北边的居民区。



问题三

5号线北沿已黄?5号线在滨湖段硬生生的拐了一个Z字型,234号线也往东西南方向延伸,为何5号线北沿就泡汤了?北城现在人口集聚增加,说好的以人为本呢?盼望政府相关人员切实考虑已有问题,不要辜负北城人的心。

市轨道办:经总工办办理,2008年线网规划规划了5号线北延线到合肥北城,2015年合肥市规划局对线网规划进行了修编,为更好的服务北城居民,重新规划了8号线,该线为快线,连接北城、中心城和滨湖新区。按照市委、市政府统一部署,于2016年上半年启动了第三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作,轨道交通8号线为本轮建设规划研究线路。目前,第三轮建设规划已上报国家审批,待国家批复后组织实施轨道交通8号线。


问题四

请问地铁五号线庐州大道站规划几个出口,具体在对面方向位置

市轨道办:经总工办办理,轨道5号线庐州大道地铁站位于庐州大道与繁华大道交叉口西北侧,共设置3个出入口,其中无障碍电梯结合C号出入口设置出入口,各出入口相应位置如下:A、C号出入口:位于交叉口的西北象限城市街角公园内,沿繁华大道北侧东西向布置;B号出入口:位于交叉口的西南象限,沿繁华大道南侧东西向布置;最后,感谢您对合肥市轨道交通5号线工程建设的关注,对于社会各界人士对合肥5号线建设过程中存在的相关问题,我们将积极回应,认真考量,争取将合肥5号线建设成便民、惠民的良心工程。



问题五

合肥地铁五号线规划逐渐明朗,看到5号线的规划图,我想咨询张市长,为什么5号线向北只修到汲桥路?难道只是因为北城现在不属于主城区吗?规划

市轨道办:经了解,轨道交通线网中5号线延长线至长丰境内。



问题六

合肥地铁5号线,原来从上海路走,现在确要走河北路,这样上海路东边这么多的居民、上班族、学生出行怎么办? 修建地铁本来就是为了方便老百姓,这么大的居民群在上海路东边,如果上海路不行,为什么不能从天津路走呢?这样这边南丽湾、公租房、阳光里、沪上人家、省体院,安凯、大圩的居民出行怎么办?希望地铁5号线能接地气,恳请领导慎重考虑。

市轨道办:轨道线路规划需综合考虑多种因素,上海路与锦绣大道交口以北作为城市快速路,正开展高架及局部下穿的研究工作,不具备地铁线路敷设条件。目前,轨道5号线方案尚处于设计阶段,经省发改委组织专家评审后方可确定,具体线路待批复后向社会公布。


问题七

地铁五号线包河经济开发区段不走上海路,相关部门给出的解释是上海路在建上跨和下穿,不适合建地铁,那么请问,为什么马鞍山路高架,长江西路高架,五里墩立交桥等高架下可以修建地铁????

市轨道办:经总工办核实,轨道交通5号线上海路方案将对现有上海路进行破拆复,实施难度较大,同时影响上海路出行,且限制了紫云路北侧上海路快速路改造条件。河北路方案降低对上海路影响,同时线路长度缩短0.44公里。经综合比选暂定河北路方案。目前线路方案尚处于设计阶段,具体方案待省发改委组织专家评审后方可确定。



问题八
 
强烈建议地铁5号线同步延长到北城高铁站!以方便百万北城居民的出行!

市轨道办:根据国家发改委批复的《合肥轨道交通近期建设规划》(2016-2020),轨道交通5号线沿蒙城路、金寨路、宿松路、南二环、繁华大道、河北路、上海路、云谷路、云南路敷设,目前暂无北延计划。



问题九

最近我们在合肥市环保局看到了《合肥市轨道交通5号线工程环境影响报告书》,根据报告书中内容,知道要设置官塘车辆段1座,位置是位于东方大道南侧、阜阳北路东侧、徽商金属物流铁路北侧、安徽国家粮库铁路线西侧地块内。根据这个报告书的内容,我们北城居民建议增设一个东方大道与阜阳北路交口站点。众所周知,地铁五号线或者1号线短时间之内不可能延伸到北城,现有五号线在庐阳工业园设置的站点都在太和路上,距离阜阳北路和蒙城北路两个主干道较远,未来通车后北城居民乘坐公交换乘5号线不方便。如果增设东方大道与阜阳北路交口站点,则北城居民乘坐公交在此站点换乘五号线前往市区或者滨湖区将极大方便。我们研读过5号线的路线,同时也了解过相关地铁建设上的规范及报批手续,增设一个站点,不管是在可研、环评、资金、建设难度上都不会存在太大的问题。而这一个站点的增加,近者庐阳工投、阿奎利亚、中澳花园、融科梧桐里、金大地翡翠公馆近二十万人可以覆盖到,远者北城世纪城等几十万居民也可以通过未来的BRT快速公交直接通东方大道与阜阳北路交口站点,从而达到无缝快速接驳5号线,从而方便群众前往市区、滨湖等地,同时增加客流。我们知道百姓的提议建议人微言轻,我们也知道北城和双凤还属于长丰,不属于合肥城区,我们不奢求5号线短期内延长,我们只请求增设这一个属于合肥城区的站点,稍微方便一下我们这些北部长丰基层普通百姓。我们也知道根据以往市长热线的回复规律,可能轨道办直接寥寥几句回复就是建议已经知悉,纵然如此,我们还是抱着信任政府愿意考虑基层百姓的感受提出此建议。

市轨道办:经总工办办理,根据国家发改委批复的《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020)》,轨道交通5号线南起云南路站,北端至于汲桥路站站,线路全长 40.3公里。另根据国务院批复《合肥市城市总体规划(2011-2020)》中的《合肥市城市轨道交通线网规划》,轨道交通5号线预留了进一步向北延伸的条件;同时,也规划了轨道交通8号线,其为南北方向的快线,全长约43.8公里,共设20座车站,起终点为合肥北城站至滨湖徽州大道珠江路站。目前,轨道交通5号线正严格按照建设规划批复进行前期研究报批工作,下一步,将结合您的意见加强相关方案研究,最终将由相关行政主管部门组织专家评审会审查确定。



问题十

最近新闻说,合肥地铁5号线原太和路站改走丽水路,为什么近期新闻还是以太和站为名称。现在附件站点,具体会在什么位置?

市轨道办:经总工办办理,根据合肥市轨道交通5号线工程最新研究成果,地铁5号线穿北二环路后继续向北,沿蒙城北路、丽水路和太和路走行,于凌湖路、丽水路交叉口西南侧的现状公交停车场地块内设太和路站。由于轨道交通项目设计和施工需要,现阶段仍延续太和路站站名,最终站名将以相关部门正式批复文件为准。感谢您对我们工作的关心和支持,欢迎再次来信。



问题十一

咨询下地铁5号线王卫桩站是在哪个路和哪个路交口

市轨道办:经总工办办理,王卫庄站位于太和路与清河路交叉口,车站跨路口设置,为5号线与规划8号线换乘车站。感谢您对我们工作的关心和支持,欢迎再次来信。



问题十二

地铁五号线太和路站具体位置是太和路和耀远路交叉口庐阳兴庐产业园门口吗?

市轨道办:经总工办办理,太和路车站位于丽水路与凌湖路路口西南侧,沿丽水路西侧设于地块内。



问题十三

前段时间地铁五号线像社会公布出口了,但是发现繁华大道站三个出口全部都在繁华大道西边!其中二个出口都在西南边!能不能改动或者增加一个到东南边!因为这边是繁华大道与庐州大道交口车人流量特别大!个人觉得这样增加出口也方便附近居民小区出行乘车 ,更加人性化!

市轨道办:经总工办办理,轨道交通5号线没有设置繁华大道站,设置站点为庐州大道站。庐州大道站为远期与S1线平行换乘站,站位受管线控制,结合远期规划条件限制,站位无条件跨庐州大道,五号线庐州大道站有一个出入口设置在东北象限,尽量靠近庐州大道设置,远期S1线有一个出入口设置在东南现象,靠近庐州大道,满足附近小区居民日常使用。



问题十四

前段时间地铁5号线规划出来了,底站是汲桥路站,走的是太和路段,这样靠近阜阳北路(阿奎利亚附近)两边的住户乘地铁就不方便了,这片区域的住户还是挺多的,例如阿奎利亚、融科梧桐里、金大地、中奥花园,还有拿地准备建商品房的,此外通向北城的也就一条地铁线8号,而且目前规划的路线是走蒙城北路的,这样8号线对融科梧桐里周边的住户起的作用也不是很大,所以建议可以将5号线延长一站至阜阳北路处

市轨道办:1、轨道交通5号线出汲桥路站后要出地面进入官塘车辆段,如北延一站,线形不顺直。同时,考虑到北边的居民出行,本阶段已预留北延的条件。2、根据最新合肥市轨道交通线网规划,规划8号线可以服务北边的居民区。


问题十五

因为本人住在老城隍庙附近(合肥热电集团旁边),想问一下地铁5号线之前规划上讲,有寿春路这一站,后来最新规划上讲没有寿春路站了,改到蒙城路与阜南路交口那个位置了。麻烦问一下,我刚才讲的这一站,按照现在最新的规划,具体在哪位置(哪条路与哪条路交口)?

市轨道办:根据省发改委批复的轨道交通5号线初步设计,轨道交通5号线寿春路站位于寿春路与蒙城路交口北侧,在寿春路与蒙城路交口东北角设车站出入口,具体方案根据相关规定,我办已在我公司官方网站公示。



问题十六

5号线地铁好像是从菱湖公园和菱湖公园北边地块下穿过,既然穿过,请问,菱湖公园以北地块还能建住宅吗?有无可能改变这块住宅用地性质呢?

市轨道办:经了解,咨询的菱湖公园北边地块用途没有因建设5号线变更情况。



问题十七

请问下,地铁五号线规划什么时候正式运行?请具体到年月

市轨道办:经总工办办理,根据省发改委批复的初步设计文件,轨道交通5号线计划2021年6月底开通试运营。感谢您对合肥市轨道交通的关心和支持,欢迎再次来信。


问题十八

最近又听说五号线向南延伸,为什么不能向北延伸一站?

市轨道办:根据国家文件规定,轨道交通的建设需编制轨道交通建设规划并报国家审批后方可实施,实施时应按照上报建设规划执行。根据国家发改委批复的二轮建设规划及省发改委批复的5号线初步设计,5号线北边终点站为汲桥路站。



发表于 2017-9-7 16:14:38 |显示全部楼层
2021年6月底5号线才可能开通 真是猴年马月啊,,,,等的好辛苦啊

发表于 2017-9-7 16:15:04 |显示全部楼层
我表示 以后合肥地铁都开通了的话 相对的话  公交是不是少很多?

发表于 2017-9-7 16:17:28 |显示全部楼层


   
唐云舜 发表于 2017-9-7 16:15
我表示 以后合肥地铁都开通了的话 相对的话  公交是不是少很多?


那是肯定的  公交公司也要计算成本的啊!要是没那么多人坐公交了 肯定减少班次!
表惹老子,小心给你一大锤子!

发表于 2017-9-7 16:17:56 |显示全部楼层
这个整合好!我感觉几乎哦囊括了所有地铁相关的问题 棒棒滴!
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